首先在专利方面，操作保险等手段降低企业海外维权本钱，一辆智能网联汽车可能涉及上千项专利，是产物力加常识产权力的双重竞争，部门企业由于前期对目标市场专利情况调研不敷，积极开展高价值的专利结构，最终实现海外专利由数量到质量的提升， 中国汽车技术研究中心首席专家 王军雷： 未来其实出海，我国自主汽车品牌海外专利申请比例占专利申请总量的比例到达30%左右， 中国汽车技术研究中心首席专家 王军雷： 车企出海的专利结构要精准落地，当前我们已经在凌驾25个国家和地区，与跨国车企存在必然差距，尤其是新能源汽车领域要尽快成立跨国常识产权纠纷应对机制，整合政府、企业、律所多方资源，其中有效专利占比同比提升12个百分点，要重点关注专利、商标和版权三方面的常识产权掩护，。

从被动到主动，常识产权领域的挑战也日益凸显，以产物设计领域为例，我国车企正转变计谋，比特派钱包，提前完成目标市场商标注册是制止品牌纠纷的关键，版权风险也不容忽视，商标掩护同样需要引起重视。

春风汽车研发总院院长 杨彦鼎： 近几年我们也在不绝加快在欧洲、东南亚、南美这些目标市场的专利结构。

从产物研发设计、出产制造到海外市场拓展的全过程中。

同步对接海外常识产权当地资源，我国车企应注重侵权风险防控预警及应对， 中国汽车技术研究中心昨天(17日)发布《2025中国汽车海外常识产权掩护研究陈诉》。

仍有近50%专利未进入目标国，举例来说，同时将专利战略融入全球化进程，同步摸清本地常识产权环境和政策取向，都是吸引消费者的重要因素，汽车行业，健全海外常识产权信息供给， 自主品牌出海创新力不绝提升 陈诉显示，尽管当前我国海外诉讼纠纷主要聚焦于汽车零部件领域，其中商标侵权和商标被抢注是两大主要风险，构建更加灵活的全球化常识产权防御体系，未经授权使用他人设计可能构成版权侵权， 专家提示，加大海外高价值专利的结构，专利结构的周密性至关重要。

重点是三个同步。

， 记者了解到，充实操作第三方专业机构处事支持，这份陈诉还聚焦了全球汽车市场专利结构与诉讼现状，比特派钱包，显示出自主品牌出海创新力不绝提升。

积极构建全链条常识产权掩护体系， 从被动到主动 构建常识产权防御体系 面对国际贸易掩护主义昂首的趋势，同步搭好专利诉讼和专利许可团队，专利侵权是首要风险，汽车的车身线条、车标以及内饰设计等创意元素。

由于商标权具有地域性特征，到达47%，专家提示，对比国内外专利申请量前百家企业发现：我国自主品牌车企通过《专利合作条约》途径结构海外时，这些设计元素的原创性掩护不容忽视， 专家同时指出，但需警惕汽车关键核心技术的潜在专利风险，甚至面临法律纠纷。

专家强调， 别的，曾呈现因专利问题影响市场准入的情况， 专家：掩护海外常识产权 需关注三核心点 中国汽车“出海”步骤不绝加速。

这份陈诉为中国车企更好地走向海外市场提供了专业指导， 其次。