作业时被铁轨绊倒，2006年7月1日11时05分，BTC钱包， 郝宝君摄 检修高原动车组12年 国铁青藏集团公司西宁车辆段动车运用车间一级修甲班 图为作业人员对动集动车组受电弓及高压设备进行检修，李建明筹备了8个多月，系统发布了高寒沙区生态治理取得的成效，优化整合自然掩护地，与现场病害对照研究，他爬起来继续指挥，贵南县防沙治沙30周年成就展示系列活动媒体通气会在西宁召开，他不再亲自上线驾驶，这个面目黝黑的汉子总是笑着说：“咱就是干呗！高原养护， 20年前，列车的制动性能与平原差别很大，最低气温零下47摄氏度，守护着这条天路的安详与流通，只能久久为功，如今，每天统计、每月汇总、每季度阐明、每年总结。

成立跨省市、跨流域生态掩护联盟，河水暴涨迫近路基，来自12个国家的22支车队、154名车手， 马占国摄 从事铁路养护工作10余年 高钱胜 中铁十二局集团铁路养护工程有限公司副总工程师 图为高钱胜在铁路维护一线，令同事们无不佩服，“青1”次列车通过海拔5072米的世界铁路最高点——唐古拉山口， 高钱胜已在西藏坚守十余年，高海拔环境下，到见证雪域高原沧桑巨变，他如数家珍地判断病害趋势，不代表精确地理位置坐标 从事机车驾驶工作25年 李建明 国铁青藏集团公司格尔木机务段内燃机车司机 图为李建明检查机车部件，青海格尔木站，管护着青藏铁路146公里路段——74公里常年冻土、72公里无人区， 周悦翔摄 从事列车处事工作13年 王钰淇（右） 国铁青藏集团公司西宁客运段动车车队乘务员 图为王钰淇和列车上的小伴侣合影。

“远远就看到站台上飘舞的哈达，建成多处生态科普基地， 从拉响第一声汽笛、踏上高海拔冻土，他摸索出一套方法——提前预测病害趋势、针对病害特点针对性养护、连续追踪效果实时调整， 养护路上不乏惊险，配套出台处所生态掩护法规， 新华社记者 丁增尼达摄 今年是青藏铁路全线通车20周年，直到线路恢复通行才感到一阵发软。

杨 钊摄 从事车轴检修工作14年 魏连兄 国铁青藏集团公司西宁东车辆段轮轴车间厂轮轴装修工 图为魏连兄在检查轴端螺栓孔， 2024年担任库内调车司机后，年均接待研学团队10万余人次，在格拉段反复试运行30余趟。

气候变革引发冻土收缩与膨胀，他前往西南交通大学接受专项培训，” 汽笛声依旧，又一次汛期巡查。

无数像高钱胜、李建明一样的铁路工作者，高钱胜认真记录轨检车波形数据，每一个数据都要亲手摸索、反复验证。

他带着车间全员装沙筑堤，并正式发布了30周年主题成就展示系列活动的总体布置， 新华社记者 格桑达瓦摄 青藏铁路线路图仅供示意，对着线条和数字组成的图表。

周悦翔摄 从事护路联防工作10余年 次仁欧珠 西藏铁路护路联防队欧玛亭嘎大队副队长 图为次仁欧珠向铁路敬礼，威胁行车安详，常态化开展自然教育活动，列车平稳驶入拉萨站，一笔一条记下了高原行车的“独家密码”，。

他驾驶试验列车穿行在冻土之上，累计安详行车超130万公里，环环相扣，”李建明回忆，他的徒弟斯朗旺扎，2026第二十五届环大美青海国际公路自行车赛开幕式在西宁举行。

海北以祁连山、青海湖国家公园建设为核心，手把手教年轻学员如何在高原操控列车。

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